在使用伺服减速机的过程中,相信有不少的朋友或许都曾到出现“过热”的问题,针对这种情况的发生,下面就由东莞普莱特传动设备有限公司来为大家介绍一下伺服减速机出现过热的原因及处理方法。
1、超负荷运转:调整到适当的负荷;
2、油封过度摩擦:在油封处滴润滑油;
3、冲击负载过大:换较大型号减速机;
4、运转温度过高:运转温度过高时,应进行---通风环境;
5、输出轴与传动装置连接不当:将伺服减速机的输出轴与传动装置调整至适当位置;
6、润滑油---或不适当,或不足:更换适当润滑油,依指示加入适当润滑油。
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同轴减速机吸入管路有---尽可能短而直,在运行状态下,整个吸入端的阻力不能超过0.4bar,在起动状态下,可以在一段时间,大约30分钟,即直至到达相应的工作温度内到达0.65bar,同轴减速机总阻力由大地吸升力和管道阻力,包括一切内置紧固件和配件的阻力组成。
当同轴减速机部分真空值大于0.4bar时,则会影响泵的容积效率,并削减泵的排量并造成空穴现象的发生,长期的空穴现象会导致噪音升高以及磨损更快的结果,建议是在同轴减速机泵的吸入接头处安装一个真空计,以便检查吸入管路的部分真空值,并对所安装的吸入式过滤器的沾污状况加以评估。
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东莞普莱特传动设备有限公司蜗轮蜗杆减速机供货商,多年从事于减速机设计制造,蜗轮蜗杆减速机高强度,低噪声,模块化,行星微型减速机制造商,传递扭矩大,发动平稳,下面普莱特来给大家介绍一下蜗轮蜗杆减速机长处。
1、蜗轮蜗杆减速机箱体结构为整体,行星微型减速机生产厂家,外形美观大方、刚性好,箱体型式有---型和---型;
2、输入轴联接方法有---型、带电机法兰两种,输出轴结构有---型和中空输出轴两种;
3、输出、输入轴方位方向有输入轴在下及在上,输出轴向上及向下,输入轴向上及向下;
4、可用2台或3台减速机组成多级减速机,以获得---的传动比,安装型式和输出方法:底座式,法兰式和扭力臂式安装,实心轴和空心轴输出及蜗杆直接输出。
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